提及城市配送用车如何更好发展，关乎的是城市物流效率的高低与成本的优化。具体到多年来其发展中遇到的问题，其实可以概括为三个方面：规范运营、便利通行以及节能减排。

这三个方面是城配用车的三块“心病”。如果政策对症下药，就要紧紧把握这些顽疾。可喜的是，近年，这方面的利好政策当真不少。今天，小编就来跟您举个例子说道说道。

这个例子就是年初发布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。细读这份意见，其不只是围绕电商和快递展开，更对城配用车有着诸多利好和福音，这也是很多车企和用户期盼的。

具体来看，在规范运营方面，《意见》鼓励各地对快递服务车辆实施统一编号和标识管理，加强对快递服务车辆驾驶人交通安全教育；支持快递企业为快递服务车辆统一购买交通意外险；规范快递服务车辆运营管理；引导企业使用符合标准的配送车型，推动配送车辆标准化、厢式化。

对此，小编提醒各位，需要注意的是，车辆标准化进程正在提速，现有车辆的更新换代是一方面，新的标准下的新车需求数量，也是有着巨大的增量空间。而且，《意见》明确提到厢式用车，该类产品在电商、快递领域的大范围普及已经箭在弦上。特别是生鲜冷链的快速发展，冷藏车等专用车型大有可为。

在便利通行方面，《意见》指出，各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利；推动各地完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设施，推广分时停车、错时停车，进一步提高停车设施利用率。

显而易见，针对城市配送用车进城难、停车难和装卸难的三难问题，《意见》可谓有备而来。相信在政策的倡导和指引下，用车效率将会大幅度提升，这也让配送车辆有了继续升级的底气。例如在蓝牌货车取消从业资格证和道路运输证方面，国家就有新的政策出台，对于进城吨位限值，也有业内人士呼吁统一规范。

在节能减排方面，《意见》明确加快调整运输结构，逐步提高铁路等清洁运输方式在快递物流领域的应用比例；鼓励企业综合运用电子商务交易、物流配送等信息，优化调度，减少车辆空载和在途时间；鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。

就此需要留意的是三个方面，一是公路长途快件运输或将受到铁路等新方式的冲击，二是通过物流信息技术手段的应用来提升车辆运营效率进而实现绿色配送，三是新能源汽车注定在未来成为城市配送用车市场的主力部队。特别是新能源汽车，已经不只是纯电动车型，还有氢燃料、天然气、甲醇等产品后劲十足。

而站在车企角度来说，参考《意见》，车企在研发、推广城市配送车辆的时候，必须跟上标准化、厢式化、便利化以及绿色化的进程。殊不知，现在包括菜鸟、京东、顺丰等物流企业对车辆的要求早已今非昔比，抢大客户就要有硬本领。

站在用户角度，如何制定车辆装备的采购策略也很关键，这不只关乎企业践行环保的社会责任感，也将关乎其如何实现运营效益的最大化。尤其在竞争对手都对装备进行升级，以应对消费和政策变化，所以作为用户，购车用车更要顺势而为，随机应变。