金融有风险，贷出去的款都有收不回来的可能。面对重卡同行纷纷推出的"0"利率"0"费用金融产品，作为中国兵器集团公司下属央企的北奔重卡并没有第一时间跟进。
因为同行很多时候限制特定产品、特点地区或者特定客户可以享受，享受的面比较窄，可能仅仅是为了宣传的噱头，作为一直以来重产品轻营销的北奔重卡要的不是噱头，而是对客户实实在在的实惠。
在观察分析将近一年后，北奔重卡于4月15日针对V3ET卓越版部分车型推出了0利率、0费用的金融产品，针对CK系列轻量化渣土车推出了基准利率的低成本、0费用的金融产品。
北奔重汽营销公司副总经理付宏介绍："在我们的设想中，北奔的低利率和0利率金融不限定产品、不限定区域、不限定客户（极少数不良客户的恶意行为除外）——当然，现在还无法完全做到，我们计划2019年首先做到产品和区域全覆盖，如果乐观的话，我们希望到2020年能够再做到客户全覆盖。"
低利率甚至0利率金融产品在乘用车领域尤其是部分高附加值品牌早就开始推行了，客观的说这在一定程度上拉动了消费；但是，大多数乘用车作为消费品，客户作为消费者，尤其是绝大多数消费者都是个人，所以关注度和影响力都比较有限。
同样低利率和0利率的金融产品出现在重卡行业却引发了较大的关注度和影响力，这主要是因为重卡是生产资料而非消费品，金融产品的设计对客户的利益影响力非常大。
付宏分析，面对重卡行业扑面而来的"0"利率，北奔营销系统和金融系统也一直在关注和了解，之所以没有在第一时间"跟风"，主要是因为以下几个方面的原因：
第一，北奔一直以来都是一个重产品轻推销的品牌，产品力在整个北奔营销体系中占据主体地位，北奔客户的品牌忠诚度非常高，因此，北奔营销系统对这类促销方式和促销手段没有过多的依赖；
第二，我们也注意到行业内的低利率甚至"0"利率金融产品大多设立了较多的客户门槛、区域限定和产品限定，导致覆盖面并不高；我们一直在观察和研究这类金融产品真正惠及客户的程度到底在一个什么水平上；
第三，众所周知，北奔隶属于中国兵器工业集团，是典型的央企，这导致北奔提供的金融产品必须真实而且必须可持续，而决不允许仅仅为了制造噱头而进行炒作。
北奔调整和改善金融策略主要是基于整个北奔业务运营体系的调整。北奔从18年下半年开始围绕"以客户为中心，以需求为导向，致力于建设产品全寿命周期价值最大化"开展了一系列的调整，其中很重要的一个调整就是提升业务效率、降低管理成本，这些调整所溢出的效益没有留存而是大部分都用在了客户端，为北奔客户带来实实在在的获得感。
从4月15日开始的金融竞争力提升，就是业务调整溢出效益往客户端转移的一个具体举措——让北奔客户实实在在的分享北奔发展的成果。
北奔这次做出的金融调整引起了行业的普遍关注，因为北奔金融的调整坚持了真实性和可持续性原则，并与行业竞品有很多不同之处。
第一，北奔的系统性业务调整而产生的溢出效益会支撑北奔包括金融改善在内的政策促销、研发投入等方面进行持续的优化和提升；
第二，北奔提升金融竞争力的第一目的并不是促销，而是致力于建设一个以客户为中心、以渠道为支撑、以北奔为后盾的共建、共享的信用体系，在这个共建共享的体系内，信用流转会最大限度的替代资金流转，进而最大限度的降低资金成本。
北奔重卡低利率甚至0利率的资金成本问题解决主要基于两点：一是北奔构建的以客户为核心的共建共享信用体系确保在整个金融业务链条中最大程度的用信用流转替代资金流转，从而大幅度降低资金成本；二是北奔进行的系统性业务调整所产生的溢出效益可以持续的支撑北奔完全消化有限的资金成本。
4月15日推出的金融产品仅仅是北奔的一个开始，接下来，北奔会持续的、大幅度的提高金融产品的竞争力，以回报客户对北奔的认可。
