如果你也热爱足球这项运动，上周欧冠半决赛利物浦和热刺分别上演的两场酣畅淋漓的逆转好戏，一定看得你热血涌动，兴奋不已。
但这样的惊喜和逆袭注定不属于刚刚结束的四月车市。据中国汽车工业协会发布数据显示：上月，我国汽车产销再度出现同环比双双下滑，货车更是仅仅保住微弱的增长优势。
据统计，4月份，我国汽车产销205.20万辆和198.05万辆，环比下降 19.78%和21.41%，同比下降14.45%和14.61%。其中，乘用车产销166.05万辆和157.49万辆，环比下降20.54%和22.01%，同比下降16.97%和17.73%；商用车产销39.16万辆和40.56万辆， 环比下降16.39%和18.99%，产量同比下降1.80%，销量同比增长0.13%。
而1-4月，数据显示，汽车产销降幅比1-3月略有扩大。具体来看：汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%。其中，乘用车产销688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%；商用车产销150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。
同时，从库存情况来看，4月初全国汽车库存为113.0万辆，月末增加了5.3个百分点，达到119.1万辆。其中，乘用车上月初和上月末库存分别为88.3万辆和95.2万辆，商用车上月初和上月末库存分别为24.8万辆和23.9万辆，前者库存上升了7.8个百分点，后者库存下降了3.5个百分点。
显而易见，4月汽车产销环比和同比均呈较快下降，行业继续承受了较快下降的压力，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。而与日益炎热的天气比较起来，我国汽车市场如此寒气萦绕的状况，尚且没有明显的驱动市场转晴的助力出现，特别是商用车市场在国六排放即将在部分地区实施的当下，后市如何尤待观察。
4月份，商用车主要品种中，货车和客车销量较上月比均呈下降态势，其中货车降幅更为明显；当然，货车与上年同期相比销量实现微增，客车销量则继续保持下降。
具体来看，4月份，货车销售36.93万辆，环比下降19.33%，同比增长0.99%。其中，重型货车销售11.88万辆，环比下降20.20%，同比下降3.31%；中型货车销售1.42万辆，环比下降17.33%，同比下降19.32%；轻型货车销售18.46万辆，环比下降16.68%，同比增长5.40%；微型货车销售5.18万辆，环比下降26.33%，同比增长3.22%。而客车方面，销售3.63万辆，环比下降15.32%，同比下降7.82%。其中，轻型客车销售2.57万辆，环比下降20.34%，同比下降8.73%。
至于1-4月，货车销售138.31万辆，同比增长1.94%。其中，重型货车销售44.44万辆，同比下降0.41%；中型货车销售5.23万辆，同比下降19.87%；轻型货车销售67.68万辆，同比增长5.36%；微型货车销售20.98万辆，同比增长3.30%。而客车销售13.26万辆，同比下降2.96%。其中，轻型客车销售9.57万辆，同比下降5.83%。
简单而言，年初业内针对重卡市场的一些担忧正在慢慢兑现，在去年较高产销业绩的压力下，今年再度维持高位困难的确不小。而受益于城市、城乡物流市场的转型与消费带来的运量增长，轻卡以及微卡市场的整体走势较好，主流品牌之间的鏖战也在继续升级。
传统燃油车在产销层面的逐渐势弱，也映衬出当下新能源汽车市场的持续火爆。但刚刚结束的4月份，新能源车市的表现只可算作相对稳健，并未给出太耀眼的成绩。
据统计，4月份，新能源汽车销售9.7万辆，同比增长18.1%。其中，纯电动汽车销售7.1万辆，同比增长9.6%。而1-4月，新能源汽车销售36万辆，同比增长59.8%。其中，纯电动汽车销售27.8万辆，同比增长65.2%。
而按照乘用车和商用车划分：4月份，我国新能源乘用车销售9.0万辆，环比下降15.7%，同比增长24.7%，1-4月累计销售33.0万辆，同比增长66.4%；新能源商用车销售0.7万辆，环比下降1.7%，同比下降28.7%，1-4月累计销量3.0万辆，同比增长11.4%。
可见，虽然不时见诸报端的各类消息说着"物流配送企业愈发青睐并规模使用新能源尤其是电动物流车产品"，但在总体的数量上，新能源商用车无论与新能源乘用车相比，还是与传统燃油商用车相比，其仍有很长的路要走。在增速上，其何时可以再度爆发，我们还要静静等待。
此外，据统计，4月份，我国出口汽车8.3万辆，环比下降7.8%，同比下降11.8%，1-4月累计出口汽车31.4万辆，同比下降1.6%。其中，4月份出口商用车2.6万辆，环比下降24.5%，同比下降6.7%，1-4月累计出口商用车11万辆，同比增长28.9%。
