非常荣幸能受邀参加上汽大通全新大皮卡的客户试驾体验。受邀的有T60和T70的车主，还有一部分大通的经销商，据“胜利哥”说，试驾的主要目是让大家挑刺，找问题，上市前把问题全部扼杀掉。大通皮卡真的是听取客户的声音，佩服。
我是大通皮卡T60的首批车主，使用三年来，虽然有小问题出现，但是整体来说非常不错。
平时也帮大通厂家发发朋友圈，这次全程免费广德一日游，并且尝鲜全新大皮卡，可能就是对我的“回报”吧。
由于距上市还有几个月，现在车的容貌还处以保密阶段，所以无法看到真容，但是隐隐约约的轮廓绝对够味，这可能就是那种“想吃吃不到的”的感觉吧。
真容看不到，所以无法评价美丑，重点说一下试驾的感受，今天就说动力。
大通厂家的产品负责人，胜利哥告诉我们，这个“大家伙”搭载了上汽π 2.0T柴油发动机。
据说配备了霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压技术，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩更是达到了惊人的480牛米，同时满足国六b排放标准。由于使用两级增压器，这台柴油机在不同负载强度下可以充分发挥涡轮增压的最大作用，在1500-2400rpm之间即可获得峰值扭矩，对提高低转速状况下的扭矩大有裨益。说了一堆听不懂的“人话”。谁让咱文化低呢。简单粗暴说我试驾体验吧，哇，第一次体验到了小说里所说跑车的推背感，那种血脉偾张的感觉好“爽”。另外就是车好安静，比我VM的柴油机好太多，怠速状态下坐在驾驶舱内确实感受不到发动机的声响，好几次我还以为熄火了，即便是激烈加速时，传到耳朵里的声响也并不恼人。当然了，将发动机舱盖打开，再启动发动机后，你能看到它较激烈的抖动，听到更清楚的噪音。但话说回来，谁没事会像我一样，故意打开发动机舱盖一探究竟呢？
好了，今天就说到这吧，有时间再说说这个所谓的工程车上的一些黑科技配置，老酷炫了，一个皮卡车能做成这样，我也是服了上汽大通的研发实力，和不差钱的投入。
