近日，科技部在京正式发布《2017年中国独角兽企业发展报告》，上榜企业由2016年的131家增至164家。我们所关注的物流、电商、新能源汽车三大领域，则有53家企业入围。

如何成为“独角兽”？

提及独角兽，相信很多人和小编一样好奇，它到底有着怎样的“门槛”设置？对此，小编了解到，想要成为独角兽企业需满足下列条件：

①在中国境内注册的，具有法人资格的企业；

②成立时间不超过10年(2007年及之后成立)；

③获得过私募投资，且尚未上市；

④符合上述全部条件，且企业估值超过(含)10亿美元的称为“独角兽”；

⑤估值超过(含)100亿美元的称为“超级独角兽”。

其中，估值以2017年12月31日前最新一轮融资为依据。

尽管本次入围的164家企业中有不少已属于“资深独角兽”，但也有一些新面孔，不仅如此，我们甚至可以从名单之中发现行业发展的暗藏趋势。

下面就来分类看下新能源汽车、物流和电商领域的发展趋势。

新能源汽车类：宁德时代估值激增 商用车却待突围

本次发布的《报告》中，新能源汽车企业终于从“交通出行”类跳出，有了自己的“新能源汽车”分类，期间共有9家企业上榜。

①以电池技术经营项目的宁德时代更以200亿美元估值上升为“超级独角兽”企业。宁德时代成立于2011年，到2017年其动力电池销量由2015年的2.19 GWh 上升至11.84GWh，位居全球第一。

②车型分类方面，只有银隆新能源一家企业以生产新能源商用车产品为主，作为新能源商用车行业为数不多的年轻面孔，银隆新能源已是资深独角兽企业。

其由储能技术开始，逐步发展至电动汽车动力总成及整车研发制造。目前银隆新能源旗下新能源客车已进驻北京、天津、西安、珠海、邯郸、石家庄、保定等多个城市公共交通体系，未来业务还将进一步拓展至新能源物流车领域。

③来自互联网的造车新势力，近年发展势头生猛。比如，此次进入榜单的威马汽车、蔚来汽车、奇点汽车等，都是个中代表。不过，值得注意的是，这些企业都是围绕私车消费而来，仍未将触角伸向物流、环卫、公交等商用领域。而从目前发展态势看，互联网造车进入商用时代，仍较遥远。

物流类：菜鸟无悬念居首 平台化成趋势

本次入围的11家物流企业中，菜鸟网络毫无悬念坐稳第一名，估值200亿美金在总榜中位列第6位。

①我们不难发现，满帮、惠龙国际、安能物流、罗计物流、越海全球供应链、啦啦快送、云鸟配送这几家企业，经历起步或是转型，最后无一例外均采用了依托互联网技术的平台化运营模式。

在“互联网+物流”的广泛推进下，越来越多的物流企业开始倾向于平台化、轻资产运营。

②通过车、货在线匹配，完成信息资源共享，对于零散运力而言看似有利，但在实际操作中这种模式也因运价、交易过程存在漏洞等问题而被诟病。

包括满帮合体之后，若不能从根本解决上述问题，彻底颠覆传统货运并引领该行业良性发展，或许需要更长时日。

③以新达达为代表的众包物流模式在经历迷茫期后，如今也有回暖趋势，特别在外卖平台发展趋于成熟后，类似美团、闪送这样的“人人快递”再一次登上市场舞台，而这一次其发展走向或已明确。

电子商务类：“新美大”独秀 新零售有亮点

此番共有33家电子商务企业入围，涉及多个种类。

①“新美大”以300亿美元估值位居电商类榜首，值得一提的是，2016年新美大也在独角兽企业名单当中，时隔一年其估值上升120亿美元之多。

②2017年8月百度外卖正式被饿了么收购，助力饿了么估值由41亿美元上升至55亿美元。

③最近几年比较火爆的新零售业中，2017年新晋两家企业，汇通达和便利蜂。

其中和一般新零售业起家一、二线城市，发力一、二线城市不同的是，总部位于南京的汇通达，则以平台为核心汇聚大批乡镇零售网点，其服务对象也定位为农村消费者。

到2017年上半年，汇通达已覆盖全国14600个乡镇、71000家会员店，销售额达100亿人名币。

编后语：

▲164家独角兽企业分类大名单 图源：财联社

其实，翻看整个表单，小编还有一个惊奇发现；原来，无论是位居独角兽企业排行榜首的蚂蚁金服（估值750亿美元），还是在电商、物流两大领域突围的独角兽企业口碑、菜鸟网络等，均与阿里巴巴有着千丝万缕的联系。也许，时至今日，中国商界最具潜力和眼光的人，依旧是立志当好乡村教师代言人的马云吧!