Semi Truck是特斯拉于2017年11月份发布的电动卡车，它自问世起就吸引了全球商用车市场人士的目光，一则源于纯电动卡车产品具有节能环保的特点，二则是该车的低成本、高效率的领先优势。近日，有人见到该车上路实测，表现令人咋舌，特斯拉更承诺2019年开始生产。物流商用车盘点其优势发现，该车的许多优势是不少竞争厂商无法企及的。

实际上，有许多人深入了解特斯拉产品是从豪华跑车开始的，或是从今年2月7日 (美国东部时间2月6日)SpaceX公司成功发射载有特斯拉跑车的猎鹰重型火箭开始的。

但不可否认，这家位于美国加利福尼亚州硅谷，从2008年起发布第一辆智能跑车，以产销纯电动车辆起家的企业，这次令许多国际排名靠前的车企都坐不住了。

Semi Truck上市、上路后表现吸晴

自特斯拉发布Semi Truck后，订单数量现已超过1200台，其中不乏知名企业，如百威啤酒、百事、沃尔玛以及UPS。特斯拉向用户秀出的主要优势有三：

①成本低。特斯拉把这笔帐算在了运营头上，比如纯电动卡车每英里平均所需成本85美分，对比铁路的1.51美元，则是低了太多。当然，这其中并不包括采购新车的那部分成本以及售后成本等。相比燃油车，特斯拉称，当电动卡车行驶100万英里时，这些物流公司将节约25万美元的成本。

②加速快。高效率通过速度体现，Semi可以在5秒内加速到60英里/小时，满载36吨货物完成提速的时间约为20秒。需要指出的是，60英里相当于96.5公里，而假如一辆轿车百公里加速时间为5秒钟也说明其动力性能是非常优秀的。加速快说明车辆的动能更强劲。

③续航里程长。充满电后，Semi能跑500英里，大约合804.67公里。这一续航里程，确是电动卡车里里程较长的。据了解，国内外不少电动物流车续航里程只有200公里左右。之所以陷入这样的囧境，是因为电池技术有瓶颈。增加电池数量以增大容量，却与车辆自重存在矛盾。那么，使电池技术容量提升的同时，车辆自重也不断减轻是车辆厂商一直追求的目标。

尽管特斯拉本身也正在成本与续航等方面做角逐，但如今的这些表现也足以令人艳羡了。

奔驰沃尔沃等厂商或是硬着头皮上？

Semi露面后，戴姆勒奔驰、沃尔沃等几乎是同时拿出电动卡车的时间表。

①奔驰：2018年试推电动卡车。Semi问世后，戴姆勒奔驰的表现明显有些措手不及。在2月份的一次活动上，戴姆勒相关负责人称，对Semi的未来表现表示怀疑，如果特斯如期完成，其量产时间大约在2021年，并非2019年。奔驰2018年将试推最大续航里程为124公里的电动卡车，计划服务于城配领域。

②沃尔沃：今年尝试上路。沃尔沃对于城配商用车纯电动化趋势充满期待，但其对前景并未表示出很明晰的规划。近期沃尔沃释放消息称，纯电动卡车Volvo-Electric-Trucks将于今年推出，对产品本身未做太多描述，只表示这款车2018年将试运行，有可能在2019年上市销售。不过，沃尔沃从2010年开始就将基于电动巴士上的解决方案应用混动卡车，沃尔沃在研发和实践的积累实力不容小觑。

③Thor ET-One：向Semi宣战，2019年下线。Semi问世后不久，挑战者立刻出现。美国创业公司Thor Trucks卡车公司称，其开发的装载36.3吨货物、满电状态下可行驶482公里的ET-One于2019年下线。没有核心技术，资金不够雄厚，要与特斯拉等巨头争霸，Thor强出头实在不排除是借机强凑一局。

实际上，Thor是模仿者还是搅局者并不重要，重要的是电动卡车风口下的争霸赛已经开始，未来还将有更多竞争者参与其中，商战或将是空前惨烈的。风口在此，不管你愿不愿意，都不得不面对。所以，与其说这是特斯拉在引领电动卡车产品的发展，不如说是相关的卡车厂商在此方面不得不硬着头皮往上顶。